GPS Navigasyon sistemleri hakkında önemli detaylar

[Mehmetkarahanlı]

Google Haritalar Android uygulaması kullanıcı arayüzünde birtakım düzenlemeler yapıldı. Ana ekranın alt kısmına yeni bir bilgi paneli eklendi.

Böylelikle kullanıcılar ekranın altından yukarı doğru kaldırarak paneli genişletebilecek. Bu panel içinde üç farklı sekme bulunuyor. Bir sekme yakındaki yeme-içme mekanları, bankamatikler gibi ihtiyaç duyulabilecek noktaları gösterirken, diğeri de mevcut trafik durumu gibi gerçek zamanlı yol bilgilerini gösteriyor. Son sekmede de, gelecek tren veya otobüslerin geliş zamanlarını da içeren toplu taşıma bilgileri bulunuyor.



Her ne kadar küçük gibi görünse de, Google Haritalar Android uygulamasındaki bu değişiklik yararlı olacaktır. Trafik durum bilgileri veya metro zamanları gibi, daha önce erişimi zor olan bilgilere çok daha hızlı şekilde erişim sağlanacaktır. Böylelikle işe varış zamanı da uzamayabilir.

Yeni bilgi penceresinin iOS gibi diğer platformlara gelip gelmeyeceği şu an için belli değil. Ancak güncelleme daha şimdiden Android cihaz kullanan Google Haritalar kullanıcılarına sunuldu.

[Mehmetkarahanlı]

Zamanın bizlere sunmuş olduğu teknolojik yeniliklerden hepimiz faydalanıyoruz. Başlığımızdan da anlayacağınız üzere GPS denilen Global Positioning System de bu yenilikler arasında belki de en sık kullandıklarımızdan birisi olarak karşımıza çıkıyor. Peki, nedir bu GPS? İngilizce açılımı olan Global Positioning System, Türkçe karşılığı küresel konumlama sistemi olarak adlandırılmaktadır. Dünya üzerinde engellenemez bir görüş hattı bulunan, hava koşullarından etkilenmeden zaman ve mekân gözetmeksizin en az 4 uydudan oluşan, sizlere yer ve zaman bilgisi sunan navigasyon sistemine denilmektedir.

A-GPS, diğer adı ile Assisted GPS, bir cep telefonun, dünya üzerinde konumunu ve zamanını verebilmesi için direkt olarak bağlanmak yerine GSM operatörlerinin “baz” istasyonları üzerinde uydu bağlantısından bağlanılarak edinilen navigasyon sistemlerine denilmektedir. A-GPS’ler ile normalden daha hızlı bir işlem gerçekleştirilmektedir. Normal GPS sistemlerinde cep telefonlarınız ile bir uyduyu bulmak ve bağlanmakta zorluk yaşandığı için bu sistem geliştirilmiş ve daha hızlı bir bağlantı sağlanmıştır. Bu sistem ile çok fazla beklemeden konum bilgisini almanız mümkün olmuştur.

GLONASS, Sovyetler Birliği zamanlarında proje edilerek hayata geçirilmiş bir uydu navigasyon sistemidir. 1976 yılında başlamış olan çalışmalar Sovyet Rusya’nın çöküşünden sonra yeniden ele alınarak 2011 yılının ekim ayında, 24 uydu ile tamamlanarak Dünya genelinde kullanım imkânı sağlanmıştır. GPS‘den farksız bir çalışma sistemi olan GLONASS, Globalnaya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema – yani Global Uydu Navigasyonu Sistemi anlamına gelmektedir. Ayrıca Rusya uzay savunma güçleri tarafından işletilen bir sistemdir.
Her iki navigasyon sisteminin kullanım amaçları aynı olsa da, arada az da olsa farklılıklar bulunmaktadır.

A-GPS, kullanıcıların navigasyon bağlantılarını GSM operatörleri BAZ istasyonları üzerinden gerçekleştirirken, GLONASS direkt telefonlar ile iletişim kurarak istenilen bilgileri sunmaktadır.
A-GPS, bireysel kullanıcılara ağırlıklı olarak hizmet verirken; GLONASS, hızlı makineler dâhil olmak üzere tüm cihazların navigasyon sistemlerine hizmet verebilmektedir. Örnek olarak JET Uçakları
A-GPS, bir GSM operatörünün yeterli oranda çekmediği durumlarda kullanılamaz; GLONASS, Dünya’yı saran 24 adet uydu ağı ile her alanda hizmet verebilmektedir.
A-GPS, bölgesel olarak hizmet verebilirken GLONASS Global olarak navigasyon bilgisi verebilir.
A-GPS ile bağlantı hızı daha çabuk gerçekleşir, GLONASS ile bağlantı biraz daha fazla zaman alabilmektedir.

[Mehmetkarahanlı]

TOMTOM CİHAZİM ÇALİSMİYOR. CİHAZİMİ NASİL SİFİRLARİM?

Bu belgenin hangi ürüne/kategori

Products


Car
TomTom GO
TomTom GO 600 / 610
TomTom GO 500 / 510
TomTom GO 60 / 61
TomTom GO 50 / 51
TomTom GO 40
TomTom GO 1005 / GO 2050
TomTom GO 1000
TomTom GO LIVE 820
TomTom GO LIVE 825
TomTom GO 950
TomTom GO 750
TomTom GO 930
TomTom GO 730
TomTom GO 630
TomTom GO 530
TomTom GO 920
TomTom GO 720
TomTom GO 520
TomTom GO 910
TomTom GO 710
TomTom GO 510
TomTom Start
TomTom START 62
TomTom START 52
TomTom START 42
TomTom Start 60 / Via 620 (2012)
TomTom Start 25
TomTom Start 20
TomTom Start ² / Start Classic
TomTom Start
TomTom ONE
TomTom ONE XL
TomTom ONE 30 Series
TomTom ONE 3rd Edition
TomTom ONE 2nd Edition
TomTom ONE 1st Edition
TomTom Via
TomTom Via 130 / 135
TomTom Via 125
TomTom Via 120
TomTom Via 110
TomTom XL / XXL
TomTom XXL IQ Routes / XXL Classic
TomTom XL IQ Routes ² / XL Classic
TomTom XL IQ Routes
TomTom XL 30 Series
Motorcycle
TomTom Rider
TomTom Rider Pro
TomTom Urban Rider
TomTom RIDER 2nd Edition
TomTom RIDER (2006)
Truck
TomTom Trucker 6000
TomTom Trucker 5000
TomTom PRO 5150 TRUCK LIVE
Built-in Navigation
Blue&Me - TomTom
Blue&Me - TomTom 2
Carminat TomTom
Carminat TomTom LIVE
TomTom ECLIPSE II (AVN4429)
TomTom Mazda Navigation System NB1
TomTom Sony XNV-660BT/XNV-770BT
TomTom Connect
TomTom GO I90
TomTom Toyota Aygo Connect Multimedia
TomTom TOYOTA TNS410




Navigasyon cihaziniz bazen dogru baslatilmayabilir ya da yanit vermeyebilir. Bu sorunla karsilasirsaniz cihazinizi sifirlamayi deneyin. Cihazinizda kaybedilen tek bilgi saat dilimi ayaridir.

[Mehmetkarahanlı]

arihine en popüler video oyunlarından biri olan Astreoids, 30 yılın ardından hala her gün karşımıza çıkıyor. Astreoids, GPS temelli yazılımlara ilham kaynağı oldu.
Belirli bir yaşta olanlar için, atari salonlarında başında saatler harcadığımız Asteroids oyunu isimi ve efsanevi "piv piv piv, cıv cıv cıv" sesleri bir masum ve keyifli bir çocukluk anlamına geliyor. Elbette oyun, bugünün süper gerçekçi yapımları ve sanal gerçeklik gözlükleri ile donatılmış ürünleri ile kıyaslanamaz ancak o günlerin tadının bir başka olduğunu söyleyebilirim.

1979 sonunda yayınlanan Asteroids ilk popüler video oyunlarından biriydi, ancak mirası bundan çok daha ileri gitti. Aslında ne zaman bir GPS navigasyon sistemiyle arabanızla yolculuk etseniz, Asteroids'in hikayesinden tadımlık bir lokma alıyorsunuz.

Fast Company'den Benj Edwards, Atari'nin kurucusu Nolan Bushnell'in (Kendisi o sıralar Catalyst Technologies'in de sahibiydi)1980'lerin başında geliştirdiği teknoloji harikası (zamanına kıyasla) mimari hakkında bir yazı yayınladı. Bu yazıda, Etak Navigator'un (dünyanın ilk araba içi bilgisayar navigasyon sistemi) gelişimi ve Etak'ın bir otomobilin ekranda gösterilmesi için kullandığı vektör tabanlı üçgenden bahsediliyor. Asteroids'teki grafiksel yapı, mühendislerin çok hoşuna gitmiş. Nolan Bushnell ile Allan Alcorn (Etak Navigator'un baş mühendisi ve Atari'nin kurucularından biri) yakın arkadaşlar. Alcorn'un ekibi atarinin logosundan da çok etkilenmiş.



Asteroids, düşük maliyetli donanımına karşın akışkan animasyonlar üreten bir vektör görüntü mimarisinden faydalanıyordu. Etak'ın ürünlerde, Asteroids'ten gelen gemiye neredeyse benzeyen bir vektör üçgeni olması şaşırtıcı değil.

Otuz yıldan sonra bile atarinin ilhamı ölümsüzlüğünü koruyor: Birçok araç navigasyon sistemi, aracınız için bir simge olarak hafifçe ters çevrilmiş bir taban olan üçgen kullanıyor ve bu simge, doğrudan Asteroids'ten geliyor.


Uzay gemisi simgesinin bir sürümü başta Google Maps hem de Apple Haritalar olmak üzere kadar bir pek çok navigasyon sisteminde varlığını koruyor.

Atari ve Asteroids sadece kalplerimizde değil, navigasyon sistemlerimizde de yaşıyor.

[Mehmetkarahanlı]

HARİTANIZI İNDİRME VE KURMA

Bu belgenin hangi ürüne/kategori

Products


Car
TomTom GO
TomTom GO 600 / 610
TomTom GO 500 / 510
TomTom GO 1005 / GO 2050
TomTom GO 1000
TomTom GO LIVE 820
TomTom GO LIVE 825
TomTom Start
TomTom START 62
TomTom START 52
TomTom START 42
TomTom Start 60 / Via 620 (2012)
TomTom Start 25
TomTom Start 20
TomTom Via
TomTom Via 130 / 135
TomTom Via 125
TomTom Via 120
TomTom Via 110
Motorcycle
TomTom Rider 410
Truck
TomTom Trucker 6000
TomTom Trucker 5000
TomTom PRO 5150 TRUCK LIVE
Built-in Navigation
Blue&Me - TomTom 2
TomTom smart Media-System
TomTom Sony XNV-660BT/XNV-770BT
TomTom Connect




BAŞLAMADAN ÖNCE


En son MyDrive Connect sürümünü kullandığınızdan emin olun. daha fazlası
Bilgisayarınızda yeterli boş alan olup olmadığını kontrol edin. Minimum 8 GB gereklidir. daha fazlası

Not: Bilgisayarınız veya internet yönlendiricinizdeki güvenlik ayarları MyDrive Connect aracının dosyaları indirmesini engelleyebilir. Daha fazla bilgi için bkz: Güncellemeleri yüklemeden önce neyi bilmeliyim?
İpucu: Zamandan tasarruf etmek için MyDrive Connect uygulamasını, cihaz bağlı değilken bile otomatik olarak güncelleme indirecek şekilde ayarlayabilirsiniz. Böylece cihazı bir sonraki bağlayışınızda güncellemeleri yükleyebilirsiniz. Bu özelliği kullanabilmek için Ayarlar'a gidin, Karşıdan İndirmeler sekmesini açın ve Güncellemelerin indirilmesini planlama seçimini yapın.

HARİTANIZI KARŞIDAN YÜKLEME VE KURMA


Navigasyon cihazınızı bilgisayarınıza bağlayın. Cihazınızı çalıştırın.
MyDrive Connect otomatik olarak açılmazsa Windows bildirim alanı veya Apple menü çubuğundaki MyDrive Connect simgesini (veya ) ve ardından MyDrive Connect öğesini tıklayın.
Oturum açmadıysanız e-posta adresinizi girin ve Oturum Aç seçeneğini tıklayın. "E-posta adresimi hatırla" seçeneğini tercih edebilirsiniz, böylece bir sonraki sefer adresi girmeniz gerekmez.

Cihazınız için hazır olan mevcut güncellemelerin genel sayısını ve varsa hangi öğelerin süresinin dolduğunu veya dolmak üzere olduğunu görürsünüz.

Sayfanın sol üstünde bulunan İçeriğim öğesine tıklayın.

HARİTALARIM altında, güncellemek istediğiniz harita üzerindeki Güncelle seçeneğini tıklayın.
Not: Harita cihazınızda yüklü değilse düğme üzerinde Yükle yazar. Haritayı cihazınıza yüklemek için Yükle öğesini tıklayın.


MyDrive Connect haritayı cihazınıza indirir ve yükler.
Not: Navigasyon cihazınızın dahili belleğinde yeterli alan bulunduğu sürece, MyDrive Connect haritanızı bu belleğe yükler. Dahili bellekte yeterli alan yoksa MyDrive Connect dahili belleğinizde boş alan oluşturmanıza, cihazınızda yüklü bir bellek kartını kullanmanıza izin verir.
İndirme ve yükleme sırasında MyDrive Connect iki işlemin ilerlemesini gösterir: bilgisayara indirme ve navigasyon cihazına yükleme.


Önemli: Navigasyon cihazınızın bağlantısını kesmeyin. Navigasyon cihazınız bağlantı kesintisinin güvenli olduğunu bildiren bir mesaj görüntüleyecektir.
Yükleme tamamlandığında MyDrive Connect uygulamasında GİTMEYE HAZIRSINIZ! mesajını göreceksiniz. İÇERİĞİM sayfasına geri dönmek için İçeriğim düğmesine tıklayın.
Navigasyon cihazınızda yüklemenin tamamlandığını ifade eden mesajı gördüğünüzde, navigasyon cihazınızın bilgisayarınızla bağlantısını kesin.Artık navigasyon cihazınızı yüklenen haritayla kullanabilirsiniz.
Not: Yeni bir bölgenin haritasını yüklediyseniz bu haritayı kullanmak için navigasyon cihazınızdaki haritaları değiştirmeniz gerekir. Daha fazla bilgi için bkz: Cihazımda yüklü haritalar arasında nasıl geçiş yaparım?

[Mehmetkarahanlı]

BELLEK KARTI TÜR UYUMLULUĞU

Araç navigasyonu Dahili bellek SD SDHC microSD &
microSDHC TomTom 8 GB
microSD kart
(adaptör dahil)
GO 520 Wi-Fi, GO 620 Wi-Fi, GO 5200 Wi-Fi, GO 6200 Wi-Fi 16 GB
GO 40, GO 50, GO 51, GO 60, GO 61 8 GB
GO 500, GO 510, GO 600, GO 610 8 GB
GO 5000, GO 6000 8 GB
VIA 52, VIA 62
EN, EO, EP, EQ, ER, ES ile başlayan seri numaraları 16 GB
VIA 52, VIA 62
EH, EI, EJ, EK, El, EM ile başlayan seri numaraları 8 GB
Start 42, Start 52, Start 62
EV, EW, XU, XV, XW, XY ile başlayan seri numaraları 16 GB
Start 42, Start 52, Start 62
ET, EU, XQ, XR, XS, XT ile başlayan seri numaraları 8 GB
START 40
VK, VN ile başlayan seri numaraları 8 GB
START 40
VT ile başlayan seri numaraları 4 GB
START 50
VG, VJ ile başlayan seri numaraları 8 GB
START 50
VR ile başlayan seri numaraları 4 GB
START 60
VB, VE ile başlayan seri numaraları 8 GB
START 60
VP ile başlayan seri numaraları 4 GB
GO LIVE 1005, GO 1005
ST ile başlayan seri numaraları 8 GB
GO LIVE 1005, GO 1005
SE, SF, SJ ile başlayan seri numaraları 2 GB / 4 GB* Cihazda Bellek kartı yuvası yok
GO LIVE 1000, GO 1000 2 GB / 4 GB* Cihazda Bellek kartı yuvası yok
GO LIVE 825, GO LIVE 820 2 GB / 4 GB*
GO 950 4 GB
GO 750 1 GB / 2 GB *
GO 550 1 GB / 2 GB *
GO 940 4 GB
GO 740 2 GB
GO 540 1 GB
GO 930 4 GB
GO 730 2 GB
GO 630 2 GB
GO 530 1 GB / 2 GB*
GO 920 4 GB
GO 720 2 GB
GO 520 512 MB / 1 GB*
GO 910 20 GB Cihazda Bellek kartı yuvası yok
GO 710 Yalnızca SD
GO 510 (2006) Yalnızca SD
GO 700 2,5 GB Cihazda Bellek kartı yuvası yok
GO 500 (2005) Yalnızca SD
GO 300 Yalnızca SD
GO Yalnızca SD
Araç navigasyonu Dahili bellek SD SDHC microSD &
microSDHC TomTom 8 GB
microSD kart
(adaptör dahil)
Via 130, Via 135 4 GB
Via LIVE 125, Via LIVE 120 2 GB / 4 GB*
Via 125, Via 120
AS, BN ile başlayan seri numaraları 2 GB / 4 GB*
Via 125, Via 120
AN, AQ, AH, AI, BH ile başlayan seri numaraları 2 GB / 4 GB* Cihazda Bellek kartı yuvası yok
Via 115, Via 110 2 GB / 4 GB* Cihazda Bellek kartı yuvası yok
XXL IQ Routes, XXL Classic 2 GB Cihazda Bellek kartı yuvası yok
XL LIVE IQ Routes 2 GB Cihazda Bellek kartı yuvası yok
XL IQ Routes ², XL Classic 1 GB / 2 GB* Cihazda Bellek kartı yuvası yok
XL IQ Routes 1 GB / 2 GB* Cihazda Bellek kartı yuvası yok
XL 30 Series 1 GB / 2 GB* Cihazda Bellek kartı yuvası yok
ONE XL yok / 512 MB, 1 GB*
Start 60 4 GB
Start 20, Start 25 2 GB / 4 GB*
Start ², Start Classic 2 GB Cihazda Bellek kartı yuvası yok
Start 1 GB / 2 GB* Cihazda Bellek kartı yuvası yok
ONE IQ Routes 1 GB / 2 GB* Cihazda Bellek kartı yuvası yok
ONE 30 Series 512 MB / 1 GB / 2 GB* Cihazda Bellek kartı yuvası yok
ONE 3. Sürüm 512 MB / 1 GB* Cihazda Bellek kartı yuvası yok
ONE 2. Sürüm yok / 512 MB / 1 GB*
ONE 1. Sürüm Yalnızca SD
Dahili araç navigasyonu Dahili bellek SD SDHC microSD &
microSDHC TomTom 8 GB
microSD kart
(adaptör dahil)
Blue&Me - TomTom 4 GB
Blue&Me - TomTom 2 2 GB / 4 GB* Cihazda Bellek kartı yuvası yok
Carminat TomTom Yalnızca SD
Carminat TomTom LIVE Yalnızca SD
DAIHATSU Yalnızca SD
ECLIPSE AVN2227p Yalnızca SD
ECLIPSE AVN4429 2 GB
Lexus CT MoveOn Navi 2 GB **
Mazda Navigasyon (NVA-SD8110)(LIVE) Yalnızca SD
Mazda Navigation System NB1 (LIVE) 1 GB / 2 GB/ 4 GB ** **
Opel için TomTom Connect 4 GB Cihazda Bellek kartı yuvası yok
Toyota Aygo Connect Multimedia 2 GB
TOYOTA TNS400 Yalnızca SD
TOYOTA TNS410 2 GB
Bisiklet navigasyonu Dahili bellek SD SDHC microSD &
microSDHC TomTom 8 GB
microSD kart
(adaptör dahil)
Rider 410 16 GB
Rider 400 16 GB
Rider 40 8 GB
Rider (2013) 4 GB Cihazda Bellek kartı yuvası yok
Urban Rider, Rider Pro 2 GB Cihazda Bellek kartı yuvası yok
Rider 2. Sürüm Yalnızca SD
Rider 1. Sürüm Yalnızca SD
Kamyon navigasyonu Dahili bellek SD SDHC microSD &
microSDHC TomTom 8 GB
microSD kart
(adaptör dahil)
Trucker 6000 16 GB
Trucker 5000 16 GB

* Kullanılabilir dahili belleğin büyüklüğü, navigasyon cihazınızdaki haritanın boyutuna bağlıdır.

MyDrive Connect: MyDrive Connect üzerinde mevcut olan dahili belleğin boyutunu kontrol etmek için sayfanın sol üst bölümündeki İçeriğim öğesini tıklayın.
TomTom HOME: TomTom HOME'da kullanılabilir dahili belleğin boyutunu kontrol etmek için Cihazımı yönet ve ardından Cihazdaki öğeler seçeneğini tıklayın.

** Lexus CT MoveOn Navi: Yalnızca araç satıcınızın orijinal Lexus SD kartlarını kullanmanızı öneririz. Bu kartlar, güvenilirlik ve performans açısından navigasyon cihazınızla birlikte en verimli şekilde kullanılmak üzere geliştirilmiştir. Başka tür bir SD kart kullanırsanız sık sık güncelleme yapmanız gerekir.
** Mazda Navigation System NB1: Yalnızca araç satıcınızın orijinal Mazda SD kartlarını kullanmanızı öneririz. Bu kartlar, güvenilirlik ve performans açısından navigasyon cihazınızla birlikte en verimli şekilde kullanılmak üzere geliştirilmiştir. Başka tür bir SD kart kullanırsanız sık sık güncelleme yapmanız gerekir.
İpucu: Navigasyon cihazınızın performansı aşağıdaki etkenlere bağlıdır:
Cihazınızda en güncel yazılım sürümünün yüklü olduğundan emin olun.
Daha az sayıda İlgi Çekici Nokta (İÇN) seçmek performansı artırabilir.
Daha yüksek okuma hızına sahip bir bellek kartı kullanmak performansı artırabilir.

[Mehmetkarahanlı]

Google Earth, güvenlik konusunda da insanlığa yardımcı oluyor. İşte Google'ın kameralarına takılan veya Google'ın polise yardımcı olduğu 10 yasa dışı faliyet.
Google Earth, teknolojinin en büyük nimetlerinden biri. Yaşadığımız gezegeni daha iyi bilmemizi sağlayacak daha iyi başka bir araç yok. Bunun yanında güvenlik sektörü için de vazgeçilmez bir kaynak olmaya doğru gidiyor. İşte Google Earth sayesinde yakalanmış 10 suçlu!

1-Mağaza Hırsızı


İngiltere’nin Middlesbrought kentinde yaşanan vakada, bir mağaza hırsızı tesadüfen Google’ın kameralarına takıldı. Mağaza sahipleri hırsızı teşhis edemedi. Ancak sıradan bir vatandaş, Google görüntülerine bakarak hırsızı kıyafetinden tanıdı. Tammy Mcivor isimli bu hırsıza çıkarıldığı mahkemece ceza kesildi.

2-Denize Çöp Dökmek Yasak


Dweight Foster 18 metre boyutunda bir tekneye sahipti. Aylık 18 dolarlık çöp ücretini ödemek istemeyen Dwight, bunu botuyla gizlice denize döktü. Google Earth’ten bunu gören mahalleliler yetkililere bildirdi ve Dwight’a 5000 dolar ceza kesildi.

3-Bisiklet Hırsızları


Hollanda’da bisiklet süren bir çocuk, iki kişi tarafından gasp edildi. 200 dolar parası, telefonu ve bisikleti çalınan çocuk eve gidince hemen polisi aradı. Yetkililere gaspın yapıldığı yeri gösterdi. Google Earth’ten kontrol edildiğinde tam olay sırasında fotoğraflarının çekildiği anlaşıldı ve suçlular teşhis edilerek mahkemeye çıkarıldılar.

4-Fuhuş


Dünyanın en eski mesleği olduğu söylense de fuhuş birçok yerde yasak, özellikle sokak aralarında. Bu tip suçu engellemek için Google, ABD polisiyle çalışıyor ve istihbarat sağlıyor.

5-Uyuşturucu


Google, ABD polisine bu alanda da istihbarat sağlıyor. 2016’da Brooklyn’de yaşanan büyük bir uyuşturucu operasyonunda, polis gençleri zehirleyen çeteleri durdurmak için Google Earth görsellerini kullandı. Operasyonun sonunda, yüklü miktarda uyuşturucu madde ele geçirildi.

6-Haneye Tecavüz


2011’de ABD’nin Oklohoma eyaletinde 2 kişi, yalnız yaşayan bir kadının evine zorla girdi ve soygun yaptı. Kadının tüm değerli eşyaları çalındı. Olaydan birkaç yıl sonra bir komşusu Google Earth’te mahalleye bakarken 2 adamın resmini gördü. Şüphe üzerine polise gönderilen resimler sonucunda, bu kişiler göz altına alındı ve yıllar önce bu mahallede işledikleri suçu itiraf ettiler.

[Mehmetkarahanlı]

Sizi A'dan B'ye götürmekten daha fazlası

RVS-TMK
Artik cihazinizin tam olarak nerede oldugunuzu nasil hesapladigini biliyorsunuz. Ancak, TomTom cihaziniz tüm bu teknolojiyi kullanarak seyahatinizi baska sekillerde de gelistirebilir. TomTom cihazinizin kendini daha akilli yapmak için akilli teknolojiyi nasil kullandigina iyi bir örnek RVS-TMK'dir ('Radyo Veri Sistemi-Trafik Mesaj Kanali').
Bu, gerçek zamanli trafik bilgilerini navigasyon cihaziniza gönderen bir servistir. Bir RVS-TMK alicisi (tüm TomTom cihazlarinda bulunan bir aksesuar) trafik bilgilerini alir, çözer ve görsel veya sesli 'trafik alarmlarina' dönüstürür. Ekraninizda görünen uyari sembolleriyle sorunun tam olarak nerede oldugunu görebilirsiniz. Ve veriler dogrudan cihaziniza entegre edildiginden otomatik olarak size bir alternatif rota önerilir.


RVS_TMK nasil çalisir?
TMK trafik bilgi sistemleri veri toplayicilar, bilgi saglayicilar, yayincilar ve araç ve navigasyon üreticileri tarafindan adapte edilen global standarta uygundur.
Trafik akisi, olaylar, hava, vb. konularla ilgili veriler çesitli kaynaklardan (trafik izleme sistemleri, acil durum hizmetleri, sürücü aramaari vb.) toplanarak bir merkezi bilgi merkezinde bir araya getirilebilir ve TMK bilgi servisi saglayicisina aktarilabilir.
TMK mesajlari hatiri sayilir miktarda bilgi içerir:

Tanimlama: trafik sorununun nedeni ve ciddiyeti
Konum: etkilenen alan, yol veya belirli konum
Yön: etkilenen trafik yönleri
Boyut: sorunun her yönde ne kadar yayildigi
Süre: sorunun trafik akisini ne kadar süre etkileyecegi
Ve belki de en yararlisi:
Sapma önerisi: tikanikliktan kaçinmak için alternatif rotalar

Servis saglayici mesaji kodlar ve normal FM radyo yayinlari içinde RVS (Radyo VeriSistemi) olarak yayinlayan FM radyo yayincilarina gönderir. Daha sonra TomTom cihazinizdaki TMK kod çözücüsü mesaji çözer ve görsel ya da sözlü bir mesaj olarak sunar. Olayin trafik bilgi merkezine ilk rapor dilmesiyle RVS TMK alicinizin mesaji almasi arasindan genellikle sadece 30 saniye vardir.


I = Trafik durumuyla ilgili ilk bilgiler

II = Merkezi bilgi merkezi: tüm trafik bilgilerini toplar

III = TMK bilgi servisi saglayicisi: trafik bilgisini kodlar

IV = FM radyo yayincilari: RVS sinyali yayini

V = TMK kod çözücüsü: RVS sinyalini TomTom cihazinizda görsel ve/veya sözlü mesaj olarak çözer
Bunlar ve daha birçok ekstra servis (TomTom PLUS servisleri) cihazinizda dogrudan bulunur ya da kendiniz Internet'ten yükleyebilirsiniz.
Son çikan TomTom cihazlarinda daha birçok müthis özellik vardir. I-Pod'daki müzigi çalip denetleyebilmeniz veya sevdiginiz fotograflarin bir slayt gösterisini çalistirabilmeniz gibi.

Bluetooth®, UMTS ve GPRS
Bluetooth®, TomTom cihazinizin cep telefonunuz gibi Bluetooth teknolojisine sahip diger elektronik cihazlarinizla iletisim kurmasini saglar. Iletisim iki cihaz arasindaki bir frekansta kurulur. Örnegin, handsfree (eller serbest) arama yapabilme veya en güncel trafik ya da hava güncellemeleri gibi cep telefonunuza gönderilen bilgileri alabilmeyi saglar.
Bu bilgileri almak için GPRS (Genel Paket Radyo Servisi) veya UMTS (Evrensel Mobil Telekomünikasyon Sistemi) gibi kablosuz bir baglanti gereklidir. Her iki teknoloji de bagli oldugunuz süre yerine gönderilen veri miktarina ücretlendirme yapan bir cep telefonu sebekesi üzerinden bilgilerin gönderilip alinmasini saglar.

Görebildiginiz gibi, uydu navigasyonu dünyasinda süreç hizli ve siddetlidir. Her yeni bilimsel veya teknolojik gelisme çogu kez navigasyon cihazlari veya navigasyon servisleri için uygulamada iyilestirmeye dönüstürülür. TomTom cihazinizi her zaman daha akilli yapar.

[Mehmetkarahanlı]

Nav

Navigasyonun ilk günlerinde

Kaybolmamak için atalarımızın dev işaretler dikmekten tepe doruklarına yakılan ateşlere kadar her şeyi yapmaları gerekiyordu.
Navigasyonun temel prensipleri çok az değişti.

Boylamı hatasız olarak belirmenin yolu bulunmadan önce doğudan ve batıdan ne kadar uzakta olduğunuzu bilmenin imkanı yoktu. 1700'lerin sonlarına kadar kara görünmüyorsa denizcilerin boylamlarını katettikleri mesafeye göre tahmin etmeleri gerekiyordu.

Bunu kaba pusula hesaplaması denen birşey ile yaptılar.
Hız x Zaman = Mesafe formülüyle denizci katettiği mesafeyi seyahat süresi ve gemisinin hızını çarparak hesaplayabiliyordu. GPS bölümünde görebileceğiniz gibi, GPS'in kalbinde tam olarak aynı matematik formülü yatmaktadır. Tek fark derece hatasıdır. Ancak bu farkın olması normaldir, çünkü GPS zamanı ölçmek için atomik saatler kullanırken bu denizciler sadece bir kum saatine sahipti; ve GPS mesafeyi hesaplamak için trilaterasyon ve radyo sinyallerini kullanırken eski denizciler bunu geminin geçtiği deniz yosunu parçalarını izleyerek yapıyordu!
Modern bilim ve teknolojiye ulaşmadan ayrıntılı bir harita çizmenin ne kadar zor olduğunu durup bir düşündüğünüzde, eski denizcilerin ne kadar becerikli olduklarını fark edersiniz.

igas

Boylam + Enlem = Akıllı navigasyon

İlk deniz navigatörleri sadece tanınabilir işaretleri takip ettiler. Güzel, ancak birçok dezavantajının olduğu kesindir. Gün ışığında ve kıyıya yakın seyahat etmek zorunda olmanız bunlardann biridir. Ve daha da önemlisi tanınabilir işaretlere güvenirseniz yeni yerleri nasıl keşfedersiniz?
Artan denizyolu ticareti talebi karşısında navigatörlerler görmeden gitmelerini sağlayacak şekilde gündüz güneşi ve gece Kuzey Yıldızını okuyarak enlemlerini (dünyada ne kadar kuzeyde/güneyde olduğunuz) hesaplamayı öğrendiler.
Zamanla yerel ekonomilerin başarısı artan bir şekilde çok daha uzak yerlerle etkin ticaret yapabilme yeteneğine bağımlı hale geldi. Böylece müteşebbisler bu ekonomik gereksinime daha iyi navigasyon araçları ve teknikleriyle yanıt verdiler.
Bazen, bu yavaş ilerleyen navigasyon devrimi ek motive kaynaklarına maruz kaldı. Örneğin, Avrupa ülkeleri okyanusu geçerek Amerika, Afrika ve Uzak Doğuda servet elde edilebileceğini keşfettiğinde. Bunun sonuçlarından biri yaklaşık 400 yıl önce dünyanın ilk çok uluslu Felemenk Doğu Hindistan Şirketinin kurulması olmuştur.
1700'lerde denizde hatasız olarak boylam ölçmenin yolunu bulan ilk ülkenin rakiplerine karşı muazzam bir ticari avantaj sağlayacağı açık bir şekilde anlaşılmıştı. O günlerin büyük denizcilik güçleri (Fransa, Hollanda, İngiltere, İspanya, Portekiz ve diğerleri) en iyi beyinlerini bu olaya yönlendirdiler. Kim kazandı ve neden bu başlı başına şaşırtıcı bir hikaye.



Navigasyon – Modern Çağ

Modern çağın doğuşu
17. yüzyıldan itibaren, keşifler, buluşlar ve birbiri ardından başarılı bir şekilde gerçekleştirilen iyileştirmelerin her biri artan hatasızlık ve güvenilirlikle navigatörlerin konumlarını veya rotalarını çizmelerini sağlamaktadır.
Ancak, modern navigasyon gerçek olarak 1920'lerde yerde konuşlandırılmış radyo sistemlerinin çıkmasıyla başladı.
Navigatörlerin mesafe içindeyken kıyıda konuşlandırılmış vericilerin yönünü bulmasını sağlayan radyoların kullanılmaya başlamasından sonra, aynı prensibi kullanan yerde konuşlandırılmış sistemler de GPS'e adapte edildi: bunlar yerinizi kesin olarak tespit etmek için bir dizi vericiden mesafenizi ölçer.
Bu büyük bir buluştu, ancak yine de kendi dezavantajları var. Kapsam ve hatasızlık sınırlıydı. Örneğin, LORAN sisteminin kuleleri 800 kilometre mesafede yaklaşık 250 metre hatasızlığa sahipti. Ve sinyalleri yeryüzünden gönderdiği için yerde konuşlandırılmış bir sistem yalnızca bir 2B konumunu belirleyebiliyordu. Yüksekliği ölçemezsiniz demektir. Bu nedenle sistem havacılık için kullanışlı değildir.


Kulelerden uydulara
1960'larda yapay uyduların kullanılmaya başlanması daha hatasız görüş hattı radyo navigasyon sinyalleri sağladı. Başlangıçta, uydular ABD Deniz Kuvvetleri Ulaşımı gibi 2B sistemlerde kullanıldı. Ancak, bu göreceli olarak basit olabilir, Ulaşım güvenliydi ve navigasyonun her şeye uygulanabilir bir sistem haline dönüştürülmesinin yolunu açtı: Global Konumlandırma Sistemi ya da GPS.
GPS kullanılmaya başlandığında yerde konuşlandırılmış sistemler verimlilik açıısndan kullanışsız hale geldi. Günümüzde hala bazıları kullanımda olsa da ilk global yerde konuşlandırılmış sistem (OMEGA) 1997'de yavaş yavaş sonlandırıldı. Mesaj açıktı: gelecek yıldızlardadır.
GPS devrimi ve nasıl çalıştığı hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Burayı tıklayın.

[Mehmetkarahanlı]

Dijital haritanın avantajı



Dijital haritalar güncellenebilir

Geleneksel haritaların dijital haritalardan daha az kullanışlı ve daha az etkileşimli olması ve dolayısıyla daha az verimli olması gerçeğinin yanı sıra geleneksel haritaların yerine dijital haritaların satın alınmasının ana nedenlerinden biri kağıt haritaların güncellenemiyor olmasıdır.
Her yıl ortalama olarak yolların %5'inde değişiklik oluyor. Bu durumda, sadece 2 yıllık olan bir kağıt haritayla her okumanızda yaklaşık olarak 10'da 1 yanlış yönlendirilme şansınız var!
Harita verilerinin alınması, çizilmesi, dizgiye girmesi, basılması, dağıtılması, vb.işlemler arasındaki zaman gecikmesi nedeniyle yeni bir kağıt harita daha üzerindeki mürekkep kurumadan güncelliğini kaybetmektedir.
Dijital haritacıların sürekli mücadele ettiği şey yol sistemindeki bir değişikliğin ortaya çıkması ve navigasyon sisteminizde görünmesi arasındaki gecikmeyi azaltmaktır.
Önde gelen dijital harita sağlayıcıları (bunların arasında TeleAtlas ve Navteq en büyükleri) bu ihtiyacı karşılamak ve dijital haritanızı mümkün olduğunca güncel ve hatasız olmasını sağlamak için yüzlerce insan işe alıyorlar.


Yönlerden daha fazlası..

Okuyucularının ilgisini çekebileceği umuduyla önceki haritalar bile ek bilgilerle temel haritalarını geliştirdiler. Ortaçağ haritalarında sık sık kenarlarda ‘Hic sunt dracones’ gibi henüz keşfedilmemiş uyarılar yazıldığını görürsünüz. Anlamı: ‘Ejderhalar burada”.
Dijital haritaların sağlayabildiği çok sayıda bilgi (trafik işaretleri, yasaklanmış manevralar, araç kısıtlamaları, posta kodları, kapı numaraları, ilgi çeken noktalar, turist bilgileri, hızlı kamera bilgileri ve daha bir çok şey) geleneksel haritalara göre ne kadar kullanıcı dostu olduğunun başka bir örneğidir.
En iyi geleneksel haritalar nerede olduğunuzu ve belki de yol işaretleri, vb. öğeleri basit bir biçimde gösterirken (basıldığı zamanda olduğu haliyle), dijital haritalar aşağıdaki özelliklerle birlikte aldığınız bilgileri başka bir düzeye taşır:
• Rota hesaplaması – sürüş kriterleri (hız, manzara, yakıt tüketimi, vb.), mesafeler, ilgi çekici noktalar, vb. öğelere göre en iyi rota.
• Rota rehberliği – gerçek zamanlı bilgiler, örneğin trafik akışı (ve akış olmaması!) ve güvenlik kameraları; ve destek, örneğin ilerideki dönüş uyarılarına sizi hazırlayarak karmaşık kavşakları geçmenizi sağlamak için; ve daha birçok şey.


Dijital harita nasıl çalışır?



Dijital haritalarin güncel tutulmasi

Dijital haritalari gelistirmek ve güncellemek üzere verileri toplamanin 3 ana yöntemi vardir:
1. Saha çalismasi. Veri toplayicilar dünyanin yol aglarinda degisiklikleri ve uyumsuzluklari kaydederek araç kullanirlar.
2. Hava ve uydu görüntüsü analizi.
3. Müsteri geri bildirimi. Örnegin, TomTom'da web sitesi üzerinden tüm harita geri bildirimleri her bir durumu tek tek inceleyen ve uygunsa konumlari fiziksel olarak kontrol etmeleri için denetçiler gönderen TeleAtlas'a rapor edilmektedir.
Dijital haritacilik zaman alici ve lojistik destek isteyen bir süreçtir. Bu nedenle TeleAtlas gibi bir sirket haritalarinin güncelleme hizi ve yayginligini artirmak için sürekli olarak yeni teknolojiler ve uygulamalar gelistirmektedir.
Saha çalismasi yapma. TeleAtlas simdi mobil haritacilik sistemleri gelistirdi.


Mobil Haritacilik sistemleri – bir parça James Bond'luk

Mobil Haritacilik minibüsleri en az bir çifti stereoskopik olarak çalisan alti yüksek çözünürlüklü dijital kamerayla donatilmistir. Bu, birlestirilmis görüntüleri 3-B bilgileri saglayacak sekilde iki kameranin birbirlerinden uzaga yerlestirilmesi demektir.

Minibüsler ayrica kademeli GPS alicisi, fiberoptik cayro, kilometre sayaci ve verileri araç üstünde islem yapmak için özel olarak tasarlanan bir programla donatilmis 4 bilgisayar da tasir.
TeleAtlas bir bilgi kütüphanesi olusturabilir ve daha da önemlisi TomTom haritalariniz gerçek dünyada degisiklikler olduktan sonra mümkün olan en kisa sürede bu degisiklikleri yansitmak için güncelleniyor demektir.
Bunun etkinligi, TomTom'un harita uyumsuzlugu ile ilgili su anda aldigi geri bildirimlerin yarisinin daha sikayet ulasmadan çözülmüs olmasiyla ölçülebilir.


Megabaytiniz için daha fazla harita

Ancak haritaciligin temel prensipleri gerçekte hiç degismedi. Çizim ya da deniz kabuklari kullanmis olsalar da önceki haritacilar gerçek dünyayla ilgili bilgileri etkin bir sekilde gerçek dünyadan binlerce defa küçük bazi seylerin üzerine sikistiriyorlardi. Fark ölçektir.
Dijital haritaciligi yasamsal yapan verilerin sikistirilmasindaki verimliliktir. Günümüzde teknolojik basarilarla bogulmus durumdayiz, ancak bir dakika durup düsünürseniz, tirnak büyüklügünde bir kartta Avrupa'nin tüm yollarina sahip olmaniz oldukça sasirticidir.


Dijital haritaciligin gelecegi
A'dan B'ye gitmeyi kolaylastirmak için önemli olan yöntemlerde gelisme saglayacak muhtemelen iki ana alan var.
Bunlardan birincisi haritalarin kalitesidir. Gelismis görsellik sürüs deneyiminizi artirmalidir. 3B, yükseklik modelleri ve sinir isaretleri gibi belirli alanlarda muazzam potansiyel var.
Digeri ise 'artisli güncelleme' denilen bir teknolojidir. Temel olarak yalnizca eklenen, silinen veya degistirilen veritabani kisminin size verilmesi demektir; harita kullanicisina saglanmasidir. Yollarda meydana gelen degisiklikler ve bu degisikliklerin haritanizda görünmesi arasindaki gecikmeyi azaltmak için verilen sürekli savasta ciddi faydalar saglayabilir.

[Mehmetkarahanlı]

GALILEO nedir?

GALILEO, Avrupa Birliği (AB), Avrupa Uzay Ajansı ve Avrupa Endüstrisi tarafından başlatılan yeni bir uydu sistemidir. ABD hükümetinin gerek duyduğunda (örneğin, savaş zamanında) GPS servislerini devre dışı bırakabildiği veya sınırlayabildiği mevcut GPS ağına bir alternatiftir.
GALILEO, projeye yatırım yapan Çin ve Hindistan gibi diğer ülkelerin yanı sıra AB'nin artık GPS'e bağımlı olmayacağı anlamına gelecektir. Yüksek performanslı saatlerinden dolayı daha fazla doğruluğa sahiptir ve daha zor koşullarda ve daha zor erişilen bölgelerde GPS'den daha iyi bir kapsama alanı sunmaktadır. GPS özellikle bu ülkelere hizmet vermediği için Kuzey Avrupa ülkeleri fayda sağlayacak. GALILEO bazı durumlarda GPS ile tam uyumlu olacak ve bu sistemle birlikte çalışacak.
Proje 2003'te başladı ve 30 GALILEO uydusundan ilki olan ‘Giove-A’ 28 Aralık 2005'te Kazakistan'daki bir istasyondan fırlatıldı. Diğer 29 uydu 2006'dan itibaren zamanla yörüngeye gönderilecek. GALILEO tam olarak 2008'de kullanılmaya başlanacak. Şimdiye kadar proje maliyetinin 3,4 milyar Avro olduğu tahmin ediliyor.



GALILEO'nun kullanımı

GPS silahli kuvvetler tarafindan ve askeri amaçli olarak tasarlanmisken, GALILEO esas olarak sivil ve endüstriyel kullanim amaciyla tasarlanmistir. GPS'in aksine, ücretsiz olmasinin disinda ticari uygulamalar ve farkli servis erisim seviyeleri de olacak:



Açik Servis (OS) Kitlesel pazar için açik sinyaller ve ücretsiz. Öncelikle basit navigasyon ve zamanlama amaçlari için

Ticari Servis (CS) OS'ye iki ek (sifreli) sinyal daha yüksek hiz ve dolayisiyla daha iyi performans sunacak. Profesyonel uygulamalar için CS servis düzeyinde garanti sunacak (saglayicilar tarafindan ücretlendirilir)
Yasam Güvenligi Servisi (SoL) Havacilik gibi güvenligin önemli oldugu endüstrilerde, sistemin dogruluk sinirlarini karsilayamadigi durumlarda uyarilar gönderilecektir. SoL, servis düzeyinde bir garantiye sahip olacaktir
Kamu Yönetimindeki Servis (PRS) Servisin devamliligi garanti edilmis, girisim ve karistirmalara karsi güvenli ve denetimli erisim ihtiyaci olan kamu kurumlari (örnegin, güvenlik sorumlulugu olan) için sifreli servis. PRS muhtemelen yasadisi esya tasimaciligi ve göçe karsi da kullanilacaktir
Arama ve Kurtarma servisi (SAR) Yardim ve kurtarma hizmetlerini destekleme amaçli servis; yardimin yolda oldugunu onaylayan bir geri bildirim gönderebilir
GALILEO'nun maliyetlerinin büyük bir bölümü çogunlukla sistemi kullanacak endüstri tarafindan ödenecektir.

[Mehmetkarahanlı]

GALILEO'nun yararları

Daha iyi navigasyonun yanı sıra, GALILEO diğer teknolojilerle entegre olarak kullanıldığında daha iyi hava trafiği denetimi, trenler ve gemiler için daha tutarlı konumlandırma verileri, daha gelişmiş filo yönetimi ve acil durum servisleri için yol desteği dahil olmak üzere birçok avantajlar sunacaktır. Ayrıca, tek tek değerli veya tehlikeli ürünlerin taşınmasının izlenmesi ve hatta tüm karmaşık taşıma ağlarının izlenmesi de mümkün.
Bu daha başlangıç. Zamanla, başka uygulamalar da keşfedilecek ve geliştirilecektir kuşkusuz


GALILEO nasıl çalışıyor

GALILEO, 23.000 km'den fazla uzaklikta Dünyayi çevreleyen, üç katmana bölünen 30 uyduluk (27 kullanilan, 3 yedek) bir takimyildiz olacaktir. 30 uydu olmasi sistemin mükemmel dogrulukta çalismasini saglamakla kalmayip ayni zamanda GALILEO'nun kullanicilara sinyal gönderilirken bile bu sinyallerin ne kadar dogru oldugunu söylenebilmesini saglar - güvenligin önemli oldugu durumlarda bu hayati bir önem tasimaktadir.
Toulouse ve Londra'da iki adet GALILEO kumanda merkezi, Münih ve Roma yakininda Fucine'de iki kontrol merkezi olacak. Alinan bilgileri kontrol etmek için 20 sensör istasyonu bu iki kontrol merkezine bagli olacak, düzeltmeler uydulara 15 uydu yer baglanti istasyonuyla geri gönderilecek.
Ayrica, GALILEO uydular ve denetim istasyonlari arasinda iki yönlü iletisim yetenegine de sahip olacak. Bu sayede, acil durum sinyalleri iletilebilecek veya kullanicinin konumu kesin olarak belirlenebilecek ve yardimin yolda oldugunu onaylamak üzere bir mesaj gönderilebilecektir.



1. Uydu navigasyonu kullanicilari

2. 30 GALILEO uydusu

3. Sinyal konumu bilgileri

4. 20 GALILEO sensör istasyonu

5. Performans verileri 6. Düzeltme

7. 2 GALILEO Kontrol Merkezleri

8. Düzeltmeler ve performans verileri

9. 15 uydu yer istasyonu

10. Düzeltmeler ve performans verileri

[Mehmetkarahanlı]

Google Haritalar iOS uygulaması yenilenmiş araç takımları sunuyor

Haritalar servisinin Android uygulamasını geçtiğimiz hafta güncelleyen Google, iOS uygulaması için de yenilikler sunma konusunda fazla zaman kaybetmedi. Ancak her iki güncelleme paketindeki yeniliklerin aynı olmadığını en baştan belirtmekte fayda var.

Google Haritalar iOS uygulaması için yayınlanan son güncelleme, iOS 10’un getirdiği yeniliklerden faydalanıyor. Bu doğrultuda kullanıcılara yakınlarındaki toplu taşıma araçlarına dair bilgiler ve tahmini seyahat süreleri için yenilenmiş araç takımları sunuluyor. Söz konusu araç takımları, iOS 10’un genel tasarım çizgisine uygun bir hâle geliyor.

Güncellemenin iOS kullanıcılarına getirdikleri sadece görsel değişikliklerle sınırlı kalmıyor. Google Haritalar iOS uygulaması sayesinde kullanıcılar haritadaki mekanlara ilişkin daha detaylı bilgiler görebilecek. Mekanın özellikleri, atmosferi ve rahatlıkları söz konusu bilgiler arasında yer alacak.

Google Haritalar iOS uygulamasında yorumlarla birlikte fotoğraf yüklemesi yapılabilecek

Güncellemenin getirdiği bir diğer yenilik ise mekanlara ilişkin yorumlarla birlikte çekilen fotoğrafların da yüklenebilmesi oluyor. İnanması güç olsa da, söz konusu özellik Haritalar iOS uygulamasının daha önceki versiyonlarında bulunmuyordu. Dolayısıyla iOS cihaz sahiplerinin Google Haritalar üzerinde yazdıkları yorumlara fotoğraf eklemeleri mümkün olmuyordu. Yayınlanan son güncellemeyle birlikte bu sorun da çözüme kavuşmuş oldu. Her mobil uygulama güncellemesinin parçaları arasında yer alan hata düzeltmeleri, söz konusu güncellemede de snulan hizmetlerin içinde bulunuyor.

Google Haritalar iOS uygulaması için yayınlanan son güncellemenin getirdiği bazı yeniliklerin kullanımında bölgesel sınırlamalar olabileceğini de ayrıca belirtmekte fayda var.

[Mehmetkarahanlı]

Geliştiriciler, Google Maps API'sı ile oyunsu işler çıkarmaya devam ediyor. Bunlardan biri de Google Maps haritaları üzerinde, tıpkı gerçek yoldaymış gibi gidebileceğiniz 2D simülatör.
Google Maps, dünyayı değiştiren bir icat. Yer yön bulmadan güvenliğe dek birçok alanda kullanılıyor. Gelecekte de şehir planlamasında kullanılacağı tahminler arasında. Google bu aracın API’sını yazılım geliştiricilere açmıştı. Geliştiriciler de Maps teknolojisi üzerinden birçok uygulama geliştirdiler. Bazıları ihtiyaçlara yönelik uygulamalar geliştirirlerken bazıları ise oyunsu ve muzip işler çıkarıyorlar. Bunlardan bir tanesi de araçla yollarda gidebileceğiniz 2D simülatör.



Bu simülatör ile Maps’teki yollarda araç sürebilirsiniz. Siteye girip “Start”a tıklayınca sizi belli bir konumdan başlatıyor. Bunu değiştirmek için “Enter a location” yazan yere istediğiniz şehrin ismini girip “Go” ile buraya gidebilir veye sağdaki “Present location” kısmından hazır konumlardan birini seçebilirsiniz. Yine sol tarafta konum çubuğunun altında kullanabileceğini aracı otobüs veya otomobil seçeneklerinden biri olarak işaretleyebilirsiniz. Klasik araba oyunlarındaki gibi ileri tuşu ile gaza basabilir, geri ile de aracı durdurabilirsiniz. Simülatör bu hali ile GTA 1'i andırmıyor değil. Eğer denemek istiyorsanız, siteye buradan ulaşılabilir. Aman ha, yoldan çıkmamaya çalışın. Keyifli sürüşler!

[Mehmetkarahanlı]

King Kong'a ev sahipliği yapan büyülü ada, artık Google Haritalar'da.
King Kong gibi bir canavarı görmek için Kafatası Adası'na bir gezi yapmak ister miydiniz? Eğer evet diyorsanız, muhtemelen sizin için en büyük sıkıntı oraya ulaşım olacaktır, tabi öyle bir ada gerçekten olsaydı.

Fakat Google Haritalar, size bu fırsatı sunuyor. Hayali bir ada olan Kurukafa Adası, Google Haritalar'a göre Peru ve Ekvator'un 3000 km batısında yer almakta. Adaya ve fotoğraflarına göz atmak isterseniz buradan ulaşmanız mümkün.



Tabi tüm bu olay, 10 Mart'ta vizyona girecek Kong: Skull Island için yapılmış güzel bir reklam. Yine de Google, başarılı bir reklama imza atmış diyebiliriz.